PHILOSOPHIE

La pression idéale pour la moto et le pilote dépend de plusieurs facteurs. Comme il n’y a pas de chambre dans le pneu, vous n’avez – même à très basse pression – plus aucun risque de pincement. L’idéal est d’adapter la pression de vos pneus à votre réglage de suspension, à vos conditions de roulage, votre poids, et au modèle de pneu que vous utilisez. La variable la plus influente est la structure du pneu. Plus les flancs du pneu sont épais, plus vous pourrez rouler à des pression faibles.

TEST DES FLANCS DU PNEU

Ce test vous permet de comparer les rigidités de différents pneus. L’idéal est de faire ce test chez un revendeur ayant plusieurs modèles de pneus à comparer: Maintenez le pneu en position verticale avec la bande de roulement au contact du sol et mettez-vous debout en posant potre pied sur les tringles du pneu. Vous observerez que les pneus se comportent différement en fonction de la rigidité de leurs flancs, cela vous aidera à déterminer quel pneu a les flancs les plus rigides. Le système peut bien sûr fonctionner avec tous les pneus, mais ceux ayant les parois les plus rigides permettront de rouler à la pression la plus basse et d’obtenir un maximum de traction et de confort.

REGLAGE FIN DE LA PRESSION

Nous recommandons d’une manière générale de commencer vos tests de roulage avec une pression inférieure de 0.2bar à celle à laquelle vous avez l’habitude de rouler en utilisant des chambres et ensuite de chercher votre pression optimale par pas de 0.1bar comme vous ajusteriez votre réglage de suspension suspension clic par clic. Descendez jusqu’à ce que vous observiez une inflexion à la baisse de la performance. Votre pression idéale devrait se situer 0.1 à 0.2 bar au dessus de ce seuil.